冷油器（油冷卻器）結構特點
冷油器主要由進水蓋、殼體、管束、回水蓋、密封件、緊固件等組成，殼體上有進出油水管的四個管接口，另配有排油口、排水口及排氣口。
1、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩(wěn)定，對溫度突變及震動有良好抗力。
3、結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光滑無毛刺，無皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。
列管式冷油器按材質分為碳鋼、不銹鋼、銅管等三種冷卻管，按形式分為固定管板式、浮頭式，U型管式換熱器，傳熱面積0．5一一500m，近幾年業(yè)務開發(fā)了新型高效不銹鋼波紋節(jié)管換熱器，其優(yōu)點換熱效率比列管式提高2—3倍，耐腐蝕力強，壽命長等性能。
冷油器的選購
選購冷油器應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。
冷油器的分類
(一)LY型冷油器
1、總述
LY型冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，該型冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質實現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入口油溫達到規(guī)定值，確保機組正常運行，
2、結構形式
LY型冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座，雙聯(lián)式冷油器含有切換閥。冷卻水流程一般為雙流程。
（二）汽輪機冷油器油冷卻器
1、概述
管式冷油器用途：
工礦企業(yè)中的汽輪機、風機、磨煤機、水泵及艦船動力方面等大中型機械設備的潤滑油均離不開油冷卻器。本公司在吸取同類產品優(yōu)點的基礎上，針對換熱管對油側層流的擾動方面作了大量的實驗，最終成功研制出最新型管式冷油器。
二、管式冷油器產品結構與工作原理:
管式冷油器流動特點仍為油經殼程，水經管程。管外油側傳熱系數為管內傳熱系數的1/10-1/20，熱阻主要在油側。本設備將傳統(tǒng)的弓形隔板改為旋流導板，主要原理為：冷卻油經冷油器殼程,隨旋流導板導向旋轉前行,油在旋轉同時沿管周方向沖刷,管的結構參數是經多次對比試驗進行優(yōu)選的結果,性能優(yōu)良,使用安全可靠,為汽輪機組理想的輔機配套產品。
三．管式冷油器產品特點:
管式冷油器與其他型式冷油器相比有如下優(yōu)點：
1、傳熱效率高是板式冷油器的2－3倍；
2、結構緊湊，其緊湊度為板式換熱器1－2倍；
3、油阻�。阂虿捎眯鲗О�，油進入為切向流動，有利于流體運行；
4、使用壽命長，安裝檢測方便：換熱管熱膨脹應力小，故不存在常見的換熱管脹劣，泄漏問題。因其仍為管殼式結構，安裝檢修方便。
四．管式冷油器產品系列性能及技術規(guī)范:
凝汽式汽輪機用冷油器性能、規(guī)范：
一:概述
LY型冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，該型冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質實現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入口油溫達到規(guī)定值，確保機組正常運行。
二:結構形式
LY型冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水流程一般為雙流程，冷油器一般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。
三:冷油器主要特點為
１、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
２、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩(wěn)定，對溫度突變及震動有良好抗力。
３、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
４、翅片光滑無毛刺，無皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。
四:選購
選購冷油器應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。
冷油器優(yōu)點
為了汽輪機運行時保證透平油冷卻有足夠的安全愈量,我廠另生產雙聯(lián)式冷油器,由兩只相同面積的冷油器和三通閥構成,可一只工作,一臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻效果差可同時投用,或運行中需清洗檢修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機。
主要特點為
１、主要采用黃銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
２、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩(wěn)定，對溫度突變及震動有良好抗力。
３、結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
４、翅片光滑無毛刺，無皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。 |
您現(xiàn)在的位置：